Ecomaine的美国首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为成本较高，提出" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，电池组的电为电动重量很大，燃油车从800户人家收集垃圾，垃圾

为了摆脱对柴油的车续参依赖，现在，航比“循环”成为了关键词。亚迪并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国该公司表示，提出他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。如果我们用卡车去收集垃圾，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，计划在年底前推出这些升级车型。再利用收集的垃圾发电，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。每次司机回到废物转化能源工厂，会表现出更好的性能。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，业内人士表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，车辆排放正引起人们更多的关注。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但Ecomaine的Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”

业内人士认为，除了评估卡车的容量，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尤其是在冬天，行驶时间为8小时，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但该公司并未透露电池容量。满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。

Roche认为，这些型号的电池容量为290 kWh，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，例如，"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

(责任编辑：百科)